曲軸的發(fā)展
曲軸，又稱發(fā)動機(jī)主軸，在發(fā)動機(jī)使用的初期，通過多刀車削工藝和手工磨削工藝生產(chǎn)出來的曲軸，在短

期內(nèi)得到了一定程度上的推廣和應(yīng)用，進(jìn)入了21世紀(jì)，由于產(chǎn)品質(zhì)量和加工要求不斷的提高，加工精度低

和柔性差等因素影響，在領(lǐng)導(dǎo)了近半個多世紀(jì)后正在逐步退出歷史舞臺。而高速、高效的復(fù)合加工技術(shù)先

進(jìn)設(shè)備迅速進(jìn)入發(fā)動機(jī)領(lǐng)域和汽車曲軸領(lǐng)域，在加工生產(chǎn)中已有相當(dāng)程度的應(yīng)用，是現(xiàn)代化技術(shù)發(fā)展的必

然趨勢。曲軸是發(fā)動機(jī)上的一個重要的機(jī)件，由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，主軸頸安裝在缸體上，連

桿頸與連桿大頭孔連接，連桿上的小頭孔與汽缸活塞連接，組成典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸與搖臂間軸瓦

的潤滑一般都是壓力潤滑的，曲軸中間通過油道和軸瓦相通，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時由機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤

滑、降溫。發(fā)動機(jī)工作過程就是活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸

將直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)樾�轉(zhuǎn)運(yùn)動。

曲軸的應(yīng)用

在材質(zhì)方面，使用非調(diào)質(zhì)鋼這種當(dāng)今節(jié)能、高效、環(huán)保的綠色鋼材，非調(diào)質(zhì)鋼是一種新型鋼材，上世紀(jì)70

年代初問世，到現(xiàn)在還不足40年。它是在中碳錳鋼的基礎(chǔ)上加入釩、鈦、鈮微合金化元素，使其在加熱過

程中固溶度隨著冷卻而減小，微合金元素釩、鈦、鈮析出的鐵素體和珠光體，這些析出物與母相保持共格

關(guān)系，使鋼強(qiáng)化，非調(diào)質(zhì)鋼制造機(jī)械零件可省略調(diào)質(zhì)處理工序，縮短生產(chǎn)周期，節(jié)省能源。一般可降低能

耗和制造成本25%~38%。目前市場上，熱鍛用非調(diào)質(zhì)鋼鍛件越來越多。非調(diào)質(zhì)鋼曲軸、連桿、凸輪軸等內(nèi)

燃機(jī)零部件在內(nèi)燃機(jī)曲軸、汽車等行業(yè)得到很大的應(yīng)用。

曲軸斷裂的主要原因

機(jī)油長期使用變質(zhì);嚴(yán)重的超載、超掛，造成發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷運(yùn)行。曲軸受到嚴(yán)重磨損，對曲軸修理時

進(jìn)行堆焊這不當(dāng)修理手法，致使曲柄銷和主軸頸與曲柄臂的連接圓角發(fā)生了變化，造成局部集中的應(yīng)力過

大造成曲軸變形或斷裂。有些雖然修理方法得當(dāng)，但事后沒作進(jìn)一步動平衡加工，增加曲軸磨損，抖動，

加速了曲軸的老化、變形或者再一次斷裂。曲軸業(yè)內(nèi)人士建議不管新車發(fā)動機(jī)還是剛維修好的發(fā)動機(jī)，都

會有一個最佳的磨合期，合適的駕駛，不超載超掛，使用質(zhì)優(yōu)的機(jī)沒，定時檢修，防止減振器失效，減少

對汽車傳動曲軸扭轉(zhuǎn)振動的疲勞程度，能有效達(dá)到延長曲軸使用壽命的目的。